|
|
|
|
| // 2010 @ MOTORTHEORIE | |
|
|
 |
 |
Les 17: Alles over de snelheid Veel ongelukken met motorrijders gebeuren doordat de motorrijder zijn of haar rijvaardigheid en motorcapaciteit overschatten. Het is daarom belangrijk vooral op uw snelheid te letten wanneer u deelneemt aan het verkeer. Deze les besteedt de aandacht aan de snelheid.  naderingssnelheid Motorrijders hebben meestal een motor gekocht omdat een motor zich snel kan verplaatsen. Ze zijn licht en hebben meestal veel vermogen. Belangrijk is daarom hoe u om moet gaan met de snelheid van de motor. Vooral de naderingssnelheid van kruispunten is belangrijk. Om een voorbeeld te geven; als u binnen 15 meter wilt stoppen, mag u maximaal 25 km/u rijden. Het is daarom van levensbelang dat u tijdig remt wanneer u kruispunten nadert aangezien de remweg vrij fors kan zijn. stopafstand Hoe lang duurt het om stil komen te staan? Hiermee moet u altijd rekening houden in het verkeer. Even voor de beeldvorming; wanneer u 120 km/u rijdt, heeft u een remweg van ongeveer 150 meter en bij 50 km/u een remweg van 50 meter. Dit is natuurlijk bij droog weer. Bij slechte weersomstandigheden moet u altijd rekening houden met langere remwegen. noodstop Wanneer u een echte noodstop maakt, is de remweg altijd een stuk kleiner dan bij normaal remmen. Het verschil is echter nooit heel groot. Bij 120 km/u zal de remweg ongeveer 80 meter bedragen bij droog weer. niet kleven aan de bumpers Naast het feit dat er voor bumperkleven gigantische boetes bestaan, is het ook nog eens heel gevaarlijk. U moet over het algemeen de zogenaamde “twee-seconden-regel” aanhouden. Dit werkt als volgt: u neemt een punt (bijvoorbeeld een lantaarnpaal). U start met tellen zodra uw voorligger dit punt heeft gepasseerd. Uzelf mag pas na twee seconden datzelfde punt passeren. Op zo’n manier houdt u altijd een veiliger afstand. Maximumsnelheden Er zijn in Nederland drie maximumsnelheden. Deze zijn afhankelijk van de plaats waar je rijdt. Op autowegen is de maximumsnelheid 100 km/u, op autosnelwegen 120 km/u en op alle andere wegen buiten de bebouwde kom is het 80 km/u. Deze snelheden zijn algemeen en kunnen door borden worden tegengesproken. Wanneer er borden zijn geplaatst, is de snelheid aangegeven op de borden de daar geldende maximumsnelheid. maximumsnelheid binnen de bebouwde kom Binnen de bebouwde kom mag je niet harder rijden dan 50 km/u. Natuurlijk is ook dit weer de algemene regel dus wanneer er borden staan mag of moet je deze snelheid aanhouden. Deze snelheden kunnen varieren van 30 km/u tot 70 km/u. variabele snelheden Meestal zijn de adviessnelheden variabel om het verkeer goed te laten doorstromen. Wanneer je jezelf aan de plaatselijk gegeven adviessnelheden houdt, ben je meestal het snelst op de plaats van bestemming door bijvoorbeeld groene golven bij verkeerslichten. niet veel tijdwinst Alleen wanneer je langere tijd op de motor zit zal je tijdwinst hebben. Je kan dan namelijk voor een langere periode een hogere snelheid aanhouden. Voor de kleine afstanden heeft hard rijden geen zin. Hard rijden heeft dan meestal alleen een hogere benzineverbruik tot gevolg wat slecht is voor het milieu en voor de portemonnee. gewenning die misleidend is Het is heel vreemd om van buiten de bebouwde kom de bebouwde kom binnen te rijden. De maximumsnelheid van 50 km/u voelt dan heel raar aan en lijkt heel langzaam. Advies is dan ook om direct op je snelheidsmeter te kijken wanneer je de bebouwde kom inrijdt. mist: verdubbel je afstand, halveer je snelheid Mist is heel listig. Om ongevallen bij mist te voorkomen moet je altijd je afstand verdubbelen en je snelheid halveren. Meestal is er bij mist wel een maximumsnelheid aangegeven bij matrixborden boven de weg maar deze zijn meestal nog te hoog. Probeer zelf een goede inschatting te maken van de situatie die je tegenkomt. snelheid aanpassen Je moet altijd zorgen dat het verkeer goed kan doorstromen. Natuurlijk mag je nooit harder rijden dan de aangegeven maximumsnelheid. Toch moet je oppassen op plaatsen waar bijvoorbeeld kinderen spelen. Hier moet je de snelheid aanpassen.
|
|
 |
 |
 |
