|
|
| // 2010 @ AUTOTHEORIE | |
|
|
Les 15: Signalen die je met de auto kan geven Welke signalen kan en mag je geven met de auto? communicatie Om met het overige verkeer tegelijk van de weg gebruik te maken, moet je voortdurend kenbaar maken wat je wilt gaan doen. Daarom moet je in het verkeer duidelijke signalen geven. Dit kan je doen met: * richtingaanwijzer; * claxon; * remlichten; * koplampen; * hand- en armgebaren. remlichten Met de remverlichting maak je het overige verkeer er duidelijk van dat je wilt gaan stoppen. Voordat je gaat remmen moet je eerst het rempedaal licht aanraken. Hierdoor weet het achteropkomende verkeer dat je wilt gaan remmen. richtingaanwijzer Het is verplicht om elke zijdelingse verplaatsing met de richtingaanwijzers kenbaar te maken aan het andere verkeer. Het gaat hierbij om: * afslaan; * inhalen; * wegrijden; * in- en uitvoegen; * wisselen van rijstrook. Na de zijdelingse verplaatsing moet je de richtingaanwijzer weer neutraal zetten. De afstanden waarbinnen je richting aan moet geven zijn: * op autosnelwegen 300 meter voor de uitvoegstrook; * op wegen binnen de bebouwde kom (50 km/u) op ongeveer 100 meter voor het kruispunt; * op wegen buiten de bebouwde kom of op 70 km/u wegen binnen de bebouwde kom ca. 200 meter voor het kruispunt. Wanneer er een uitvoegstrook of sorteervlak aanwezig is, is ca. 50 meter voldoende. * in woonstraten is 50 meter voldoende. koplampen en claxon Alleen wanneer er dreigend gevaar aanwezig is mag er met licht- en geluidsignalen geseind worden, bijvoorbeeld wanneer je denkt dat iemand niet zit op te letten en jou daarom niet ziet. Je mag met je motorvoertuig niet onnodig geluid maken. Het is dus verboden te claxonneren zonder aanleiding. alarmlichten Wanneer je auto is stilgevallen en er gevaar aanwezig is wat niet door anderen snel genoeg kan worden opgemerkt, moet je de alarmlichten aandoen. Wanneer deze door een stroomuitval niet werken, moet je gevaren driehoek plaatsen. Dat doe door deze, tegen het verkeer, in op 30 meter van je voertuig te plaatsen.
|
|||